MotoGP verseny: Qatar Airways Ausztrál Motoros Nagydíj

Bagnaia, aki a bajnokság harmadik helyén áll, végül nyolcadik lett, így csak néhány pontot szerezhet, és 21 ponttal van lemaradva Marc mögött. A rangsorban lejjebb a címvédő, Jorge Martin az új Apriliájával versenyez, amely az első három futamot elrontotta a fickónak az év előtti nagyszerű balesetben elszenvedett sérülései miatt. A VR46 Rushing versenyzője, Franco Morbidelli a harmadik helyen ért célba, míg Alex újonc csapattársa, Fermin Aldeguer nagyszerű tempóval negyedikként megelőzte őt, így megszerezte jobb MotoGP-s helyezését. A két testvér az első helyen ért célba, és mind a második helyen állnak az idei új öt sprintben, mivel Marc, aki mindig is versenyzett, 98 pontra javította a tabellán, míg Alex néhány ponttal lemaradva van mögötte.

NÉZD MEG: Marc Marquez kiesik a Dash közvetlen közeléből! | online sportfogadási stratégiák

• Valószínűleg az egyik legizgalmasabb esemény a ruházati naptárunkban, az új éves Katari MotoGP vonzza a legújabb tömegeket, a legújabb rajongókat és az izgalmakat.
• Úgy tűnik azonban, hogy ez összehozhatja egymást, miközben az #1. lépés a második helyen áll az újonc Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött a Q1 nagy részében, valószínűleg még át kell esnie rajta.
• Néhány embernek kínálok alkalmakat, például tudáshónapokat lovasoknak és futóknak, ingyenes nyílt heteket biztosítva a nyilvánosság számára.
• Az új #több, valamint a legnagyobb KTM díjakat a legalább fél tucat tizeddel több Pedro Acostának (Reddish Bull KTM Factory Race) kell megszereznie, aki nyugodt edzésen indult a 12. helyen az új Q2-es versenyzők történetében.
• Az élen a Yamanaka, Joel Kelso (LEVELUP – MTA), Rueda és Piqueras mögött vezető négyes alakult, akik David Almansától (Leopard Race) egy hellyel lemaradva várták a legjobb öt közé jutásért folyó küzdelmet.

A Ducati, kihasználva erős egyenes vonalú sebességét, az utóbbi időben egyre inkább uralja a helyzetet, kihasználva az új pálya nyújtotta időt. Jose Antonio Rueda (Red Coloured Bull KTM Ajo) a Lusailból induló esti fények alatt ragyogott hétfőig, hogy segítsen neki korán befejezni a Moto3-as küzdelmet. Ryusei Yamanaka (FRINSA – MT Helmets – MSI) az új bajnokság éllovas legközelebbi ellenfele a P2 online sportfogadási stratégiák -ben, az új különbség a spanyol és a két japán motoros között 0,244-es idővel, míg Angel Piqueras (FRINSA – MT Helmets – MSI) az első három között végzett. Albert Arenas (ITALJET Gresini Moto2) próbálja ki az új időmérő vezetését, de az új kockás zászlóval az 5. helyet szerezte meg, és Holgado is az év egyik legjobb teljesítményét produkálta. Zonta Van Den Goorbergh (RW-Idrofoglia Rushing GP) valójában a 6. plusz egy versenyző, ami lenyűgöző, Barry Baltus (Fantic Racing LINO SONEGO) és Marcos Ramirez (Western Racing Group) előtt, akik közül a spanyol versenyző későn fejlődött.

Játszd újra a 2023-as katari MotoGP szívdöbbenetes perceit

A saját leckéd véget ért inaktivitás miatt, ami azt jelenti, hogy a jegyed nem lesz érvényes. A japán GP bajnoka, Manuel Gonzalez (Gresini Moto2™) és Jake Dixon (CFMOTO Inde Aspar Party) egy alig hat másodperces előnnyel zárták a versenyt az élen. Joe Roberts (OnlyFans American Race Team) könnyen kieshetett volna a versenyből, miután az amerikai súlyos sarokcsont-sérülést szenvedett a combjánál.

A MotoGP™ versenyeken sokkal jobb sebességet produkálnak, mint a WorldSBK-ban és a versenyautókban, mint például a NASCAR és a WRC. Az Indycar és az F1-es autók maximális sebessége valamivel rövidebb, a nagyobb motoroknak köszönhetően, és áramvonalasabb előnyökkel járnak a motorkerékpárokkal szemben. Az új elektronikai eszközök, a technológia és az autók a MotoGP™ motorokhoz is jellemzőbbek lettek, anti-wheel kütyükkel, kipörgésgátlóval, talajfogás-szabályozóval, csúcstechnológiás fékrendszerekkel és aerodinamikai megoldásokkal, amelyek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy a világ leggyorsabb motorjai és versenyzői még rövidebb távokat érjenek el. A Formula 1-ben a valaha volt legnagyobb terhelés csak valamivel alacsonyabb volt, mint a MotoGP™-ben, Valtteri Bottas 378 km/h-val (234,9 mérföld/órával) kvalifikálta magát a 2016-os azerbajdzsáni Grand Prix-n. Az F1-es autók sokkal nagyobb motorokkal rendelkeznek, és öt felnit kell a talajhoz nyomni a gyorsulás és a fékezés szabályozásához, így a látvány, ahogy a motorosok 360 km/h felett száguldanak, szinte bármi.

Hatalmas Prix Kataron kívül: a vasárnapi verseny pillanatai!

Az új MotoGP csapat egy alternatív kvalifikációs rendszer kidolgozását látta, amelyben a versenyzők a 100%-ban szabadedzés 3. szakaszában percekkel lemaradva a tizenegyedik helyen végzett versenyzők kerültek át az első kvalifikációs szakaszba. A kategória két leggyorsabb versenyzője csatlakozott a kvalifikációs szakasz 10 leggyorsabb versenyzőjéhez, hogy létrehozzák a rajtrács első helyezettjeit. 2007-ben az új MotoGP-szabályok korlátozták a gumiabroncsok számát, amelyeket a versenyzők használhatnak a verseny során, és a kvalifikáció több hónapig tartott, plusz maga a verseny, így összesen 29 gumiabroncs (14 első és 17 hátsó) volt minden versenyző számára. Ez a szabályozási lehetőségek, nem pedig a környezet (többek között egy tényező) nehézségét teremtette meg, ami arra készteti a versenyzőket és a szervezeteket, hogy maximalizálják teljesítményüket a versenyidő eléréséhez.

MotoGP: Simon Crafar lecseréli Freddie Spencert a FIM Felügyelőbizottságának elnökeként 2025-ben

Miután 12 hónapon belül megnyerte a vezető 13-as csoportos versenyt, Márquez egy újabb sorozatban megnyerte a szezont, 67 futammal megelőzve közeli riválisát, Valentino Rossit. Márquez megnyerte mind a 2014-es szezon első 10 futamát, mielőtt a Repsol Honda csapattársa, Dani Pedrosa elszenvedte első vereségét Brnóban. Rossi nyolc dobogós helyezést ért el a szezonban, mielőtt képes lett volna gyorsítani, ahogy azt a Misanóból meg is szerezte.

Az új gokartos verseny 0,760 km-t tesz meg 8 yardos pályán, összesen 15 gokarttal versenyezve. A legújabb Lusail Világkörüli Routine egy világszínvonalú motorsport helyszín, és az egyetlen verseny a régióban, amely a legmagasabb szintű FIA (pályaengedély-szint 1. szint) és FIM (versenyengedély-szint A kiváló) homologizációval rendelkezik. A sepangi és burirami előszezoni tesztek után az új Thai Nagydíj történelmet ír, mint az év első délkelet-ázsiai versenye az elmúlt huszonöt évben – és az első Thaiföldön. Ráadásul van idő feltöltődni, mielőtt visszatérek Argentína Termas de Rio Hondójába és Amerika versenyébe Austinban, Coloradóban.